德阳火车站

1952年，德阳站建成 。

2008年5月，原德阳站在5·12汶川地震中，遭到严重损坏 。

2009年10月1日，德阳站在德阳市旌阳区黄山路三段100号重建 。

2011年2月，德阳站站房的内装和外装基本完工 。

2011年3月22日，德阳站开通并投入使用 。

2017年12月26日，德阳站新出站口投入使用 。

2019年12月，德阳站启用电子客票服务，乘客刷证或扫码即可进站 。德阳站站房

设计理念

德阳站站房采用三星堆博物馆的外墙设计理念，运用自然朴实的意大利纯手工制作圣里尼人文陶砖作为站房外墙，把古典建筑中庸典雅的人文气息与现代建筑大方精致的建筑风格融合在一起 。

德阳站站房室内温度控制采用环保设计理念，运用地源热泵系统，利用夏季高温差散热和冬季低温取热，可以有效提高换热效率、降低损耗，比传统空调节能40%，充分体现了德阳的特色 。

德阳站进站口

设计参数

截至2011年12月，德阳站站房建筑面积9995平方米，建筑高度22.6米 ，抗震设防强度为7级 。德阳站站房屋顶的弧线形网架结构长边最大跨度超过90米 。德阳站候车大厅面积为1万平方米 ，设有1200多个座位 。德阳站进站天桥宽度为12米，出站通道宽度为10米 。

德阳站包括站房、站场、广场三个部分 。德阳站站房主体框架结构二层、地下通道一层，设有售票大厅、进站大厅、进站天桥、一层候车大厅、出站大厅、地下通道、二层候车大厅等 。德阳站一楼是快铁候车厅，二楼候车厅的第二、第三检票口，是高速和普速运混合用检票口，第四检票口为普通车次检票口 。德阳站站台采用采用全新高站台，站台顶端全部采用无柱风雨棚结构 。

德阳站候车室

截至2011年3月，德阳站站台规模4台11线，车站站场按城际场和普速场共站分场设计，由一、二、三站台城际场和四站台普速场两部分组成，站线总规模为11线，其中城际场7线、普速场4线，途经德阳站的线路有西成高速铁路，宝成铁路，成绵乐城际铁路等 。德阳站站台

截至2014年12月，德阳站共设有6台自动售票机，3台自动取票机供旅客使用 。

无障碍实施

截至2011年3月，德阳站在主要出入口、登车处、候车室卫生间及进出站通道等处都设有无障碍电梯、无障碍扶手、无障碍引导标志等，实现了从入站到出站全方位无障碍通行，方便残疾人乘车出行 。

应急服务

2018年7月1日起到8月31日，德阳站备有藿香正气液、轮椅等应急药品和特殊旅客辅助用品，为旅客提供方便 。

人脸识别检票

截至2019年2月，德阳站设有人脸识别自助检票设备，旅客可凭有效身份证件通进站乘车，节省了旅客进站时间 。

哺乳室

截至2019年2月，德阳站内设有哺乳室，为携婴旅客提供便利 。

德阳站进站口

2017年12月6日至2018年12月5日，德阳站发送旅客339.9万人次 。

2018年2月春节长假期间，德阳站共发送旅客6.1万人次，比2017年同期增长24%。其中，动车发送4.5万人次，比2017年同期增长40.1% 。

2018年9月30日至10月7日，德阳站的发客量首次超过10万人次。仅动车就发送旅客7.5万人次，相比2017年同期增长30%。10月1日，共发送旅客16875人次，其中动车发送旅客11442人次 。

2019年春节至2019年3月1日晚上18时，德阳站春运期间累计发送旅客36.6万人次，比2018年春运略有增长，其中，动车发送旅客共计28万人次。2019年2月23日为发客高峰日，共计发送旅客1.2万人次 。

2019年6月6日至9日，德阳站累计发送旅客5.1万人次，比2018年同期略有增长。高峰日为6月9日，共发送旅客1.4万人次 。

“旌城之光”服务台

2019年2月，德阳站设置了重点旅客候车区、“旌城之光”旅客服务台和导购台，为旅客提供服务 。

截至2018年7月，开往德阳站的公交线路有8条 。

2019年3月，德阳站布设有出租车乘车区域，便于乘客乘车 。

陶瓷文化

德阳站站房外墙采用棕红色陶土板装饰，体现了古巴蜀文明的陶瓷文化特色 ，使古典建筑中的人文气息与现代建筑的装修风格融合在了一起 。

德阳站的开通运营，也为宝成铁路灾后重建广元、江油、绵阳、德阳4客站画上了一个圆满的句号 。（人民铁道网 评）

新建的德阳站，是宝成铁路和正在建设的成绵乐城际铁路客运专线同址设置建设的车站，是集城际车站和普速车站于一体的大型现代化火车客运站 。（新华社 评）